“晉”入東航——東航山西分公司發展歷程

  一個企業的成長和發展需要機緣,這機緣促使企業發展與時代機遇相適應。當一種新的運作模式、新的生產要素、新的發展戰略被植入,再與原生的機體毫無違和感的兼容,生命的光彩才會更加燦爛的綻放。
【老字號】
  東航山西分公司在東航的分子公司范圍里算得上一支“老字號”,他的履歷豐富厚重。
跟隨著新中國民航事業的發展腳步,東航山西分公司經歷過中國民航第二飛行總隊、中國民航工業航空服務公司、中國通用航空公司時期,這期間幾易其名,單位屬性也發生過變更,但是歸納起來就是經歷過準軍事化的管理、服務過計劃經濟的時代。
當現在的人們享受著便捷的乘機體驗的時候,很難理解當時乘機還需要介紹信的那個年代。隨著改革開放,東航山西的前身一邊繼續擔負大量國家工業建設的航空探測任務,一邊在慢慢的向客運航空轉型,機型機隊在逐步調整、管理方法在逐步改革,如何在客運市場打開的大好時候獲得更大的發展空間,東航山西的前身正在等一個機緣,一個接口到更大更廣闊的平臺上求發展的可能性。
【新東家】
  1998年2月1日,東航山西分公司(籌)開始正式運行,一年后,東航山西分公司去“籌”并正式掛牌運行。自此,一個“老字號”有了新東家,他的飛機換了新的代碼,他的員工穿上了新的制服。同時,新的機型機隊、新的管理理念、新的企業文化也開始慢慢的構建和植入,并伴隨著他一路成長壯大。

【手冊意識】
  “伊爾-14飛機座位數26個,運-七飛機座位數54個,波音飛機……”,現任東航山西分公司服務與質量管理部副總經理的韓瑾玲清楚的記得自己飛過的每一種機型的座位數。韓瑾玲是一位從事航空乘務工作30多年的元老,她說與座位數平行遞增的是服務規范。
  1984年韓瑾玲開始從事航空乘務工作,那時的空乘是空地“雙待”模式,由于航線少,航班密度低,有飛行任務就飛,沒有飛行任務就在候機樓里從事地面工作。航班上最有趣的工作內容就是提上幾個大熱水壺上機服務,機上的配餐有時候是巧克力,有時候是潤喉糖。那時候的服務內容充滿了個性化和地域化。
  在那個服務經驗全靠摸索和口傳心授的階段,韓瑾玲向她的師父求教,把去北京參加的有限的幾次行業內部培訓內容努力吃透、消化,一本本厚厚的筆記是她的行動指南,也是她帶徒弟的教科書。
  東航山西進入了“大東航”時代后,飛機架數增加了、飛機座位數增加了。東航總部、各分子公司的服務需要有統一的規范和標準,為厚厚的筆記減負的是手冊和手冊意識的啟蒙。
  有了手冊,乘務工作開始從各個細節、各個環節、各種突發情況處置等方面都有了系統完備而統一的指導,這使得工作的依據更加清晰、團隊的配合更加高效。同時,由于高度的可復制性授課,教員授課更加便捷,乘務員的培養更加方便,東航山西的乘務隊伍已經從最初的個位數發展到了現在的300人的團隊。
【提質增效】
  1998年8月1日,東航山西分公司第一架波音737-300型B-2977飛機加入到東航山西的機隊,自此,波音客機全覆蓋的時代開啟。美式飛機的入駐意味著蘇式飛機的退場,與機型機隊更迭相配合的必須是人員的技術和專業的更新。
  “翻譯”是東航山西在飛蘇式客機時候機務系統里的一個崗位,其主要工作就是把各類原版俄文資料翻譯成中文,然后方便一線生產中參考使用。那時候,飛機的構造、飛機的理論、飛機的制造商,和飛機維修人員之間似有一層薄紗,而翻譯就是掀開這層薄紗的人。
  翻譯崗逐漸與生產崗“合流”源自波音時代的到來,波音飛機的手冊每季度要進行更新,這種動態更新需要盡可能的縮短讀懂手冊和動手操作之間的時間差。同時,在加入東航5年后的2003年,東航山西波音飛機數量已超過去的蘇式客機數量,必須通過提高生產效率來保障生產任務的完成。
  不進則退,保持與新機型、新形勢同步的知識和技術儲備是唯一的選擇,東航山西的機務人加強了“學習型”組織的建設、團隊人才庫的儲備和鍛造,隨著機務系統垂直化管理的深入,機務的專業性也加強了,東航山西的機務人早已經可以與波音公司的大數據直接對話了,他們的職業規劃更加明確。
【優化流程】
  2013年7月31日,東航“集中配載”系統開始在東航山西分公司進行推廣使用,這是該系統在東航范圍里有“集配”項目的站點進行推廣的第3站。接口到該系統的一個星期時間里,山西分公司地服部的載重平衡員們制定了適應該系統的工作流程,在試運行的一個月時間里,該系統與東航總部、山西分公司的貨運銜接良好,運行正常,“集配”業務較過去效率提高、準確性提高。
  以上這個系統是目前支持東航山西分公司運行、服務、銷售、組織的近百個系統中的一個。山西運控部的IT工程師尉韜自1992年開始從事民航領域的信息技術工作,她說那時的系統掰著手指頭就能數出來;而現在每天需要維護的系統上百個,系統上新速度快,需要的運行環境更復雜,一旦上新完成,山西與總部之間、垂直的各業務條塊之間會迅速聯通,“大東航”的效率會整體提高。
  軟硬件的更新可以作用與組織框架,組織框架的改革也依賴與軟硬件的更新。航空企業高度依賴著信息技術,需要按信息技術條件下企業的運行方式來設計組織框架。2014年,山西分公司的小AOC建設,即是從功能劃分到流程劃分的一次實踐。
  現在,東航正在實施國際化戰略,山西分公司正在硬件和軟件方面做好準備,抓住機遇,實現自己的發展。
  “晉”入東航,傳承優秀基因,發揮優良傳統,植入新的發展理念,參與到更廣闊的發展平臺,東航山西分公司上下同心,為實現“世界一流,幸福東航”的發展愿景而努力。

 

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